Vélos pour femmes : le cadre

Le cadre est le cœur de chaque vélo. Cet article se penche sur quatre modèles de montures de base : le losange, « dame », mixte et compact, en se concentrant sur les besoins des filles et des femmes.

 

Les femmes sont composées différemment des hommes. Ce n’est pas contesté. Il s’ensuit logiquement que les vélos pour femmes peuvent également avoir besoin d’être assemblés différemment. Cependant, le traditionnel (j’ai presque dit démodé) ‘pour dame’ vélo n’est pas la seule, et souvent pas la meilleure, solution.

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Le cadre est le cœur de chaque vélo ; si le cadre n’est pas correct, aucun bricolage avec d’autres composants ne rendra le vélo correct. Examinons donc quelques types de base de cadre . Il sera vraiment utile ici de regarder les diagrammes joints à cet article. Si vous pouvez obtenir que votre logiciel de navigation les affiche dans des fenêtres séparées, tant mieux.

Dans tous ces schémas, les principales parties du cadre sont représentées en rouge , la fourche en violet et les autres éléments en gris . Pour le moment, les parties rouges, le cadre lui-même, sont tout ce qui nous intéresse.

La classique conception de monture , que certaines personnes peuvent encore appeler une monture pour homme. Cela peut également être appelé cadre en diamant ou à double triangle , pour des raisons qui devraient aller de soi. Cette conception de base existe depuis plus d’un siècle, dans d’innombrables variantes subtiles, et est toujours aussi solide. Son succès repose sur un fait simple : comme tout ingénieur vous le dira, le triangle est l’une des structures les plus solides qui soient.

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Cela aussi existe depuis longtemps, provenant du besoin des femmes victoriennes de concilier leur désir de faire du vélo avec les préceptes de la convention qu’elles portent des jupes longues. En tant que tel, il a joué un rôle essentiel dans l’ émancipation des femmes. Cependant, il s’agit d’une intrinsèquement faible et inefficace conception par rapport au cadre en diamant classique, en raison de la façon dont le tube supérieur rejoint le tube de selle bien en dessous des haubans. En comparaison, il est intrinsèquement « disquette » et, toutes choses égales par ailleurs, nécessite un effort plus important de la part du cycliste pour la même vitesse. Cependant, pour les déplacements occasionnels et les déplacements quotidiens, sa facilité de montage « pas à pas » peut toujours avoir un attrait. Et c’est toujours pratique si vous roulez régulièrement en jupes.

Une tentative pour remédier à ces limitations a été le mixte cadre , où le tube supérieur est effectivement remplacé par deux haubans allongés. Bien qu’il s’agisse d’une amélioration par rapport au cadre féminin traditionnel en termes de maniabilité et de qualité de pédalage, il est rarement vu sur les nouveaux vélos aujourd’hui.

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Une solution moderne est le compact châssis . Son tube supérieur incliné signifie que les triangles avant et arrière sont plus petits et donc potentiellement plus rigides et plus légers. Alors que le tube supérieur incliné est devenu populaire au début du développement du vélo de montagne , il s’est rapidement étendu aux vélos de route , et c’est maintenant une vue courante dans le peloton professionnel – hommes comme femmes. Cela a été particulièrement bénéfique pour les petits cavaliers, qui comprennent de nombreuses femmes.

Pour toute femme qui veut rouler loin, ou vite, ou simplement rouler plus facilement, le cadre compact vaut certainement la peine d’être considéré. Cependant, il existe de nombreuses variations plus subtiles dans les cadres de vélo au-delà de ces conceptions de base, et cela va nous emmener dans les domaines de ce que l’on appelle généralement la géométrie du vélo .

Last updated on novembre 10, 2021 7:38

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